箱涵顶进施工就是在预制作业区域做好顶进的箱体，底层打好混凝土和光滑隔离层，然后安置千斤顶把箱涵向前推动。该工艺一般在既有铁路桥涵施工中常见，在施工全套工艺流程中，整个顶进进程不影响铁路列车运转。“箱涵预制在铁路外，分量达1006吨，顶进间隔35米，主要是运用4台500吨的千斤顶将箱涵向铁路轨迹下方推动，相当于用4台千斤顶把500辆家用小轿车一起向前推动35米。”施行工程单位相关担任的人介绍，“在顶进中，陇海铁路不断运，列车正常经过。”

  瑞兴路立交共需顶进4个箱涵，包括9米宽两个和8米宽两个，此次施工是对东侧8米宽箱涵进行顶进，一次顶进进程将继续十几个小时。

  “该工程原计划于本年年底前通车，因为在施工中经过精心组织设计、科学策划工期、加大工料机投入等一系列办法，有用提早了竣工日期，现在有望于本年10月份建成通车。”邳州市交通运输局相关担任人告知记者。

  别的，本年邳州市委市政府提早规划铁路立交疏通工程，包括瑞兴路等15座涉铁立交建造。其间瑞兴路是通往老城区的主干道，双向6车道，但受陇海铁路的限制，到了立交桥下只要双向2车道，桥比路窄，车辆通行功率低。该工程改造完成后，桥宽将到达60米，大幅度的提高车辆通行功率。