。作为排海工程“咽喉”，该工程建筑难度大、单位造价高，是贯穿卫城河与杭州湾的重要节点，完工后对整个张泾河南延伸整治工程进度起到至关重要的效果。

  经过航拍可以正常的看到，在深10米的基坑里，施行工程人员正在抓住安装下穿铁路箱涵的底板钢筋和顶板底膜。该箱涵长10米、宽11米、高6.6米，建成后将成为铁路下的排洪通道，而这样的箱涵共需4个。现在，已完结全体工程量的65%。

  咱们这儿说的箱涵便是市民朋友们见到的桥洞，只不过咱们这儿的箱涵是建造在运营铁路的正下方，它主要是起排洪效果。

  为了不影响铁路的正常运转，施行工程人员已在前期对铁路南侧作业坑做了支护，铁路北侧地基也增设了加固桩。此外，作为全区第一个下穿铁路工程，该项目在施工全套工艺流程中还遇到了空间狭小、环境杂乱、基坑深等多个难点。

  张本章和记者说，该工程需求基坑深度到达10米，尺度比较大，最长的当地57米，宽到达38米，他们采取了超越6种类型的加固桩施工。

  据了解，张泾河南延伸整治工程下穿铁路段将于下一年4月根本具有通水条件。到时，卫城河将与杭州湾完成全线贯穿，水质也将得到进一步改进，金山卫镇、张堰镇、廊下镇等浦南东片区的防洪才能将大幅度的进步。